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YOSHIMURA/ヨシムラ CB400FOUR (408cc: 74-77 /398cc: 76-77) 型式　CB400E (398cc)　CB400FE (408cc) ヨシムラMIKUNI TMR-MJN28キャブレター DUAL STACK FUNNEL仕様 （付属ファンネル全長 : 45mm）　(品番　768-441-8000　）：HCM　 - 04710

2020-01-01
カテゴリトップ>キャブレター・吸気系>ヨシムラ/YOSHIMURA
YOSHIMURA/ヨシムラ CB400FOUR (408cc: 74-77 /398cc: 76-77) 型式　CB400E (398cc)　CB400FE (408cc) ヨシムラMIKUNI TMR-MJN28キャブレター DUAL STACK FUNNEL仕様 （付属ファンネル全長 : 45mm）　(品番　768-441-8000　）【YOSHIMURA/ヨシムラジャパン】

商品名：CB400FOUR (408cc: 74-77 /398cc: 76-77)

ヨシムラMIKUNI TMR-MJN28キャブレター


適合車種メーカー：HONDA/ホンダ

CB400FOUR (408cc: 74-77 /398cc: 76-77)

適応型式　CB400E (398cc)　CB400FE (408cc)

タイプ：DUAL STACK FUNNEL仕様 （付属ファンネル全長 : 45mm）

メーカー品番：768-441-8000

メーカー希望小売価格：\354,000 -（税抜き本体価格）


CB400FOUR(408cc: 74-77 /398cc: 76-77)用TMR-MJN28キャブレターは、ヨシムラの技術と拘りが随所に生かされた商品です。

特徴
・TMR-MJN(マルチプルジェットノズル)
このキャブレターはCB400FOURノーマルエンジン用としては大口径となるφ28を選択し、高回転域での圧倒的な出力向上を達成。さらに、大口径キャブレターで求められる極低開度域でのシビアなアクセルワークにも、MJNによる理想的な霧化状態としたガソリン供給により、マイルドで開けやすくノーマルエンジンでも安心して走行できるセッティングを実現しました。

・専用スピゴット
ヨシムラTMR-MJNキャブレターは、吸気管長を短くする為にキャブレター本体をできる限りエンジンに近づけられるようスピゴット長を設計しています。このCB400FOURキャブレターも極めて短い専用スピゴットを新規設計し、スロットルレスポンスの向上と高回転域での高出力化に繋げています。

・CB400FOUR専用ピッチ
このキャブレターはコンパクトなCB400FOURエンジンへの装着をする為に、キャブレターピッチも極めて狭い専用設計にしています。その為に、既成品TMRキャブレターを一度気筒ごとに分解、確認、調整しながら経験豊かなヨシムラメカニックにより一機一機丁寧な手作業で組み上げられます。

・ボディデザイン
高性能フラットバルブのレーシングキャブレターで有りながら丸みを持つTMR独特の形状は、スタンダードのCB400FOURの雰囲気を大きく崩すことなく、さりげない存在感を演出します。
・MJN専用トップカバー（赤）
・アルミドレンボルト（赤）
・ヨシムラTMR-MJN専用エンブレム

■3種類の仕様をラインナップ
・デュアルスタックファンネル仕様
デュアルスタックファンネルは、アルミ削り出しショートファンネルとロングファンネルを組み合わせたヨシムラ独自の2段構造ファンネルで、全域における吸気効率の高さが特徴です。

・ファンネル仕様
出力テストを基に最適な長さのアルミ削り出しファンネルを設定。
往年のレーサーを彷彿させるスタイルが特徴のスタンダードモデルです。

・ノーマルエアクリーナーボックス仕様
ノーマルエアクリーナーボックスにTMR-MJNを取り付ける事が可能な仕様です。黒アルマイトを施した専用の砂型鋳造アダプターは、専用通路を設けることで、メインボアだけではなくパイロット系通路もエアクリーナーを通過したクリーンな空気のみ取り入れられる設計となっています。これにより、浮遊物等を吸引するリスクを減らしながらも、高性能レーシングキャブレターを体感することが可能となります。


取り付け時には純正タンクバンドの新品交換を強く推奨します。
インシュレーターバンドは純正品でも使用は可能ですが、交換を推奨します。

＜別途必要パーツ＞
・408ccフューエルタンク(流量確保のため398ccタンクの場合は要交換)
・フューエルタンク固定ラバー（タンク後部に8mm以上のゴムマット必要）

フューエルコックは下記の商品どれか一つ必要になります。
・シオハウス製ハイフローコック
・PINGEL製ハイフローコック＋CB400F(408)用アダプタ
（ハイフローコックとチョークレバーが干渉するため、チョークレバーが干渉しないようにコック毎に加工が必要です。）

・TMRスモールボディ用 スイッチ付 レーシングスロットルホルダーセット (汎用品の為、配線加工が必要です)

ロータイプハンドルの場合、以下の部品を使用することでSTDスイッチボックスが使用可能です。
・スロットルグリップインナーパイプ(TMRスモールボディ用)[品番：671-320-0000]
・ナットM6 [品番：821-006-1000] (※要割ナット加工)
・スロットルワイヤー（OPEN、CLOSE共に ロータイプハンドル用純正スロットルワイヤーより50?100mm長いものに交換が必要）
＜下記相当品＞
　・スロットルワイヤー (CB400F用 アップハンドル用 OPEN) [HONDA純正品番：17910-333-4052]
　・スロットルワイヤー (CB400F用 アップハンドル用 CLOSE) [HONDA純正品番：17920-377-710]

口径 φ28
キャブレターピッチ 68-67-68
スピゴット外径(mm) 28mm
スピゴット全長(mm) 27mm



( 取扱い等、注意事項 )
【　別途推奨パーツ　】
・CB400FOUR (408cc: 74-77 /398cc: 76-77)

適応型式　CB400E (398cc)　CB400FE (408cc) 機械曲ストレートサイクロン[品番：110-441-4640]
・ユニバーサル オイルキャッチタンクセット[品番：535-000-x000]
・カーボンキャブレターヒートガードシートセット[品番：541-001-0000]
・インシュレーターバンド (NORMA：40-60) [品番：855-209-4060]


※商品の詳細説明は(株)ヨシムラジャパンホームページでご覧いただけます。
レースエンジニア経験店長の店
価格
336,300円 (税込363,204 円)
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